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沈阳、长春、大连、上海、天津（滨海新区）、青岛、威海卓达、成都安仁。北京前门仅仅是没有电力驱动假有轨道车实际上内燃驱动旅游车，香港(仅在港岛走行)。 中国大陆最早的有轨电车出现于北京，时间是1899年，由德国西门子公司修建，连接郊区的马家堡火车站与永定门。然而，第二年义和团运动爆发，这些还未投入运营的有轨电车在一片“灭洋”声中被毁坏殆尽。1924年12月19日，北京电车业再次开行，此次仅系西大干线先行通车，由正阳门直达西直门，北京的有轨电车一直运营到1966年。
2008年至2009年，北京前门停用多年的的有轨电车“铛铛车”再度被使用，行驶于前门和前门大街南口之间，作为旅游用，而非公共交通工具。但这条线路也非严格意义的有轨电车，虽然配备的车辆有电车的触电弓，但其他线路上方并无架空电缆，只是靠电机运行。 天津市区有轨电车于1904年由比利时世昌洋行开始修建，1906年6月第一条公交线路白牌环城有轨电车开通运营，是中国第一个建设和运营有轨电车的城市。
2006年12月6日，天津滨海新区开发区重新开通了现代化的有轨电车。香港
1904年香港开通有轨电车，此后设有租界或成为通商口岸的各个中国城市相继开通有轨电车，天津、上海先后于1906年、1908年开通。日本和俄国相继在大连、哈尔滨、长春、沈阳、抚顺开通有轨电车线路。北京的市内有轨电车在1924年开通。二十世纪二十年代，南京曾修建市内窄轨火车线路。 解放后（1955年）鞍山市是全国第一个修建有轨电车的城市。全程从太平村到长甸铺。大库位于鞍钢和平桥门斜对面，现已拆除。起初是为了方便鞍钢职工上下班，后期归属于鞍山市公交公司管理服务于全体市民（早期1路，后期501路）。电改汽后拆分为601路和33路。现601路已取消并为38路，遗憾的是38路601路段（站前-后峪）由于五一枢纽站大改造，该段惨遭取消。33路于2010年12月22日由太平村～立山广场间在建国东路区段的运行改为由太平村经曙光北路、太平街、胜利北路后恢复原线。
中途2001年6月2日鞍山摩电南线拆除，全程缩短为太平村到站前虹桥北。最终于2003年4月26日晚7时许停运并陆续完全拆除。拆除后，拍卖了29辆（当时共33辆）电车，现市内仅剩余4辆，其中三辆作为人文景观摆放在翠湖豪庭小区中，其余一辆在鞍山市博物馆门前陈列供人们观赏。
现市内鞍钢三孔桥（五一立交桥下）和立山桥洞子处仍留有缩线后为摩电改造修建的天桥。 1912年，广州兴筑马路。因拆城墙、开马路需用大笔经费，市政当局遂招商承办行驶车，许以专利。美洲华侨伍藉磐集资200万银元创办了“广州电车股份有限公司”，电车公司无轨可用，只好改装无轨电车运行于广九站至太平路间，但改装车厢大且笨重，加上路面不平，频发事故，被迫停业 。
1927年，政府责令电车公司要铺轨行车。电车公司不愿再掏钱，于是虚与委蛇，一拖再拖，勉强铺了广九站至一德西路的一段路轨便停滞不前了。1928年，电车公司继续招股集资，用于铺轨。1931年，电车公司因股本筹集不足而解体。私人电车公司解散之后，1932年6月到9月，广州公用局又几次提出官办电车。该年9月19日，广州市政会议通过市公用局的两个建设有轨电车的提案，但直到1935年7月，省政府才批准此计划 。
从1937年3月到1938年5月，当有轨电车进行得如火如荼时，日本发动侵华战争，广州被日本占领，电车工程被迫终止。所订的货物，除广州有一些，四散到粤北山区，在英国、香港存仓。以后再没有了这项建设。直到1960年6月开工，9月30日第一线7000米完成通车，广州才进入电车时代，但这已是无轨电车时代了。
2014年12月31日，广州正式开通有轨电车试验段（广州塔---万胜围）。线路全长约7.8公里，均为地面线；共设置10座车站，均为地面站；其中与地铁接驳站2座，为万胜围站（与4号线、8号线接驳）和广州塔站（与3号线、APM线接驳）。
2014年12月31日10时，广州首条有轨电车线路——海珠有轨电车试验段正式开通。 2011年12月1日，浑南新区和中国北车股份有限公司举行现代有轨电车项目合作协议签约仪式。
最初方案：修建5条线路，规划总长65公里，设54个车站，平均站距为1.2公里。
最终方案是将5条线路整合为4条线路，总长为60公里，车站为73个，平均820米设一个站点。
现代有轨电车工程预计投资48.6亿元，设车辆段1座（含控制中心），位于浑南新城。2个综合交通枢纽站，分别位于奥体中心和21世纪大厦，1个停车场，位于沈抚新城。
70%低地板有轨电车1400万/辆，100%低地板有轨电车1800万/辆，平均每公里造价约1亿元人民币。 2014年8月1日，河西现代有轨电车1号线正式开通运行。
南京河西有轨电车线路起点位于南京地铁2号线奥体东站区域，主要沿江东路布局，站点有奥体中心东门站、富春江西街站、元通站、博览中心东门站、江山大街站、友谊桥站、平良大街站、吴侯街站、龙王大街站、天保街站、保双街站、保双街东站、秦新路站。全长约7.76公里，全部为地面线路。
南京河西有轨电车全线共设车站13座，设置1个地下车辆段，车站平均间隔为638米，其中与地铁换乘站4个。南京河西有轨电车一期投入运营的列车数量是8列车，近期逐步增加到18列，二期将投入20列；二期工程建成后，高峰时发车间隔最短为3分钟左右。
线路站台采用低地板站台，站台面与列车车厢地板齐平，方便坐轮椅的残疾人士、行动不便的人士和推婴儿车的乘客上下车。 2012年9月11日，苏州高新区有轨电车1号线开工建设，并计划于2014年10月建成通车。
在近10公里的行车路段中，包含了1号线的“两种站台”形式。其中，高新区管委会站是“岛式站台”，站台在太湖大道轨行区的中间，一来一去都共用一个站台，市民可通过地下通道进站出站，与轨交通道相仿。而白马涧生态园站，则是“侧式站台”，一来一去有两个站台，市民可通过人行横道进站出站。
“岛式站台”宽6米，长50米；连接站台的地下通道，都被设计成像轨交通道一样模式，由电梯、扶梯等组成，通道连接相关商务大厦、高新区行政办公区域等，乘客到站后走地下可更快速抵达相关区域。
高新区共规划6条有轨电车线路，总长80公里。总体定位为辖区内部公交骨干系统，是轨道交通的延伸、过渡和补充。 2015年12月23日上午，城阳有轨电车营运列车上路试运行。城阳有轨电车有望年底前开通，青岛将成为继大连、长春、沈阳、苏州、南京、广州等第七个开通现代有轨电车的城市。
据了解，城阳有轨电车整条线路全长8.77公里，西起和阳路与锦城路交叉口，沿和阳路、华城路、春阳路，一路敷设至前旺疃终点站，全部为地面线，设站12座，在前旺疃终点站东侧地块内设车辆场一座。有轨电车设计速度可达70-80km/h，在城市中心地区的运行速度一般为20km/h左右，在郊区的运行速度可达30km/h，是普通公共汽车的1.5倍。最大载客量400人，单向设计客运能力为0.8-1.5万人次/h，是普通公共汽车的3-4倍。
有轨电车试行无人售票一票制计价，成人投币试行票价为每人次2.00元，使用琴岛通卡为每人次1.60元，特殊群体票价按现行规定执行 2014年，徐州五环新城区规划建设有轨电车，徐州有轨电车规划线网由三部分构成，第一部分为新城区环线及支线，第二部分为高铁东区环线，第三部分为连接新城区与高铁东区的支线，一共是4条线路。预计2016年建成通车。
共设站25座，全为地面线。
轨道钢轨区间采用槽型轨，道床采用整体道床。
采用双线行车制，设计最高行车速度为70 km/h，实际行驶速度为20-30 km/h。 2015年，株洲市将启动城市有轨电车1号线、2号线建设，目前，两条线路走向已基本确定。推动有轨电车项目建设，也被写入了今年的株洲市政府工作报告中。
根据2014年7月出炉的《株洲公共交通体系规划方案》，株洲有轨电车未来将有22条无轨或有轨电车线路，运营里程为340.9公里(其中，有轨电车161.8公里，无轨电车179.1公里)，设站268处。 2015年10月18日，天水市举行有轨电车示范线工程启动仪式，标志着这一项重点城市基础设施项目启动建设。
天水市有轨电车示范线工程西起秦州区成纪大道与藉河北路交叉口，东接麦积区埠北路，线路全长约20公里，概算总投资31亿元，共设17座站，预计2017年8月建成。
p简介：盛夏的三伏天，中国大部分地区都极其闷热，但仍有一些地方令人心旷神怡，比如山东青岛。这里有著名的宏伟建筑，还有清凉的第一海水浴场。这个夏天，我们一起去青岛旅游吧。《上路吧》中有哪些必看景点？看看边肖提供的青岛周边自驾游攻略推荐。
去公路旅行的必去景点青岛周边去公路旅行攻略推荐
栈桥，自驾游必去的景点。
栈桥
栈桥的夜景很美，远胜于白天。栈桥位于中山路南端，游人如织。桥体从海岸探入月牙形的青岛湾。这座桥是供游客参观和停靠旅游船的，从桥上可以看到海上的青岛。
它是青岛的象征。如果来青岛的游客没有看一眼栈桥，就说明他们没有来青岛。在桥的尽头，具有中国民族风格的角楼重檐建筑威严地坐落在碧波之上，在沿海众多欧式建筑的衬托下，显得尤为独特。栈桥长440米，宽8米，钢-混凝土结构。桥南端建有半圆形防波堤，堤内有两层八角形建筑，名“回澜阁”。游客们可以登上袖手旁观馆，欣赏涌来的巨浪，而“格非回澜”被誉为“青岛十景”之一。桥北海岸被定为“栈桥公园”，这里花木繁茂，苍松翠草，有石椅供游客休息，欣赏海天一色的景色。桥的西边有灯笼，晚上开的像玉兰树。
交通：栈桥距青岛火车站仅0.5公里，交通便利，有2、5路电车和6、8、25、26、231、301、304、305、307、316、321、501、801路公交车。
青岛必游景点-自驾游第一海水浴场。
第一个公共泳滩
第一海水浴场是亚洲最大的海滩，也是青岛最好的海滩之一。一直以坡缓、沙细、水清著称。
由于海浪的侵蚀，海水浴场沿岸的岩石不断被侵蚀成微小的砾石，沉积在海湾的浅滩上，形成了一个东西长约580米、宽40多米的细滩，并向大海延伸到极致。
很远。由于汇泉角的阻隔，进入湾内的涌浪逐渐衰减，形成浪高仅1米左右的平静海面，非常适合开展海上娱乐活动。
交通：市内可乘坐6、15、26、31、214、304、311、312、316、604、605路公交车，在沙滩站下车。
崂山，自驾游必去的景点。
崂山
崂山是山东半岛的主要山脉。最高峰老顶海拔1133米。它是中国海岸线上的最高峰，被称为海上第一山。它矗立在黄海之滨，高大雄伟。当地有句老话：“泰山虽高，不及东海。”
山海，道教名山。
主要景点有：北九水、上清宫、巨峰景区、太清宫、龙潭瀑布、太平宫、北寨农业生态旅游区、明霞洞等。
信息：
目前崂山共有四条观光线路，包括三条陆上线路(南线、东线、中线)和一条水路线路。
南线：从港东路或东海东路向东经沙子口、邓英、刘清至太清宫，主要游览太清宫景区。如果时间允许，可以再去上清景区或者巨峰景区；也可以去棋盘石景区。这条游览路线靠近几个著名景点，当天就可以轻松往返。
乘坐游览车或104路、113路、304路公交车游览这条线路非常方便，可以减轻爬山的疲劳。
东路：从李沧区李村出发，先向北转东，再经西府、王哥庄到羊口，游览羊口景区。如果你一大早出发，你可以参观棋盘石
中线：也是从李沧区李村出发，向东经北龙口向北，经北宅、五一巷至北九水景区。如果时间允许，这条线路可以在途中游览花楼景区；你也可以开车穿过柳树梯田爬上巨峰，或者步行穿过阴超瀑布到达巨峰。从大老庙出来，可以拐到羊口景区。您可以乘坐出租车或乘坐107路、110路、311路和365路公交车到达。
水路：从青岛湾旅游码头乘船游览，在太清湾登陆，游览太清、上清景点。
青岛必游景点——琅琊台景区
琅琊台景区
琅琊台景区因有秦始皇三访琅琊台，徐福起航日本而闻名。在这里，你可以沿着秦始皇当年走过的“御道”，登上琅琊台，眺望大海，感受秦始皇对海上仙山的向往。
阶梯是一段花岗岩石阶，从徐福殿通往观龙阁。它原是秦始皇登琅琊台的三条御道之一。这个梯子有336级。
观龙阁是半山的一座古色古香的亭子，在这里可以俯瞰琅琊台东北的龙湾海水浴场。
琅琊台地标秦代石刻，秦丞相李斯手书86字，是中国最早的石刻之一。
当你爬到琅琊台的顶部时，你可以看到周围的风景。从这里可以看到龙湾海滨，山和海。山顶矗立着十几座石像，这是公元前210年秦始皇第三次巡山时在琅琊台召见徐福的场景。山的东侧还有一座_望塔，那里有越王勾践的铜像。据说勾践在琅琊修建了最早的_望塔，也是观看海上日出的绝佳地点。
龙湾沙滩，沙滩宽阔，海水湛蓝，适合拍照。
值得一提的是，琅琊台景区东南有一个小岛“斋堂岛”。据说是秦始皇寻仙时侍从斋戒的地方。该岛风景优美，是著名的钓鱼胜地。去斋堂岛，可以在琅琊港码头(琅琊台景区外)坐轮渡，每天上午下午都有几班。
运输路线：
从青岛市区走胶州湾海底隧道、青岛跨海大桥、胶州湾高速公路或轮渡到黄岛或薛佳岛，沿沿海公路到达琅琊台景区。
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