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旅行的方式有很多种，大家可以选择乘坐火车去旅行，下面就来推荐一些比较适合乘火车去旅行的线路。可以根据自己的需求选择合适的景点游玩。至于怎么样游玩就需要自己好好规划了。
杭黄铁路(杭州-黄山)有人说它是中国第一条真正的「旅游高铁」，基本每站都有一个森林公园朝你招手，其中还有好几个是国家级景区，所以这可能是一趟名副其实的吸氧观光之旅。
这条路线怎么玩?
杭州这个起点站，每次周末想出门散心的时候，西湖周边总是永远去不腻的。
现在这个季节去杨公堤骑骑车、去运河边散散步、去龙坞喝个茶都是极好的。
杭州境内的站点，相对比较有名的是建德富春江和淳安千岛湖。如果你不打算继续往前去黄山的话，这里就很适合用一个周末来度假。这两个景区的森林覆盖率都在80%以上，可以过上真·归隐山林的生活。
爬山、看景、坐船、漂流，春夏时节来郊游再适合不过。川端康成说：人类能看到的美是有限的，但大自然的美是无限的。在这里，每时每刻都可以离大自然很近，也许就能比别人多领略到一些吧。
银泰千岛湖店去年年底刚刚开张，逛街终于也有地方逛了。当然你也可以选择去路边农家乐吃一顿地道的千岛湖鱼头。
千岛湖值得去的理由还有这里的好酒店，安麓、喜来登、洲际、希尔顿还有前几年很火的开元度假村。总之带一家老小来度假，都能帮你安顿得妥妥帖帖。
至于安徽，其实感觉它旅游资源挺不错的，但可能是没好好宣传和管理。当大家扎堆去婺源看油菜花的时候，你可以来歙县，这里人少，景色也很能打。特别是下过雨后，看山谷之间云雾缭绕，赏花都赏出了层次感，如临仙境。
歙县的徽州古城还是国内保存最完好的四大古城之一，大城套小城的结构让它显得别具一格，多了个来看它的理由。这粉墙黛瓦的徽派建筑在清明时节的细雨蒙蒙中，最显诗意。
所以安徽实在是一个被低估的旅行目的地，徽商、徽学、徽墨和宣纸，都诞生在这块诗情画意的土地上，就等你来品一品它的底蕴。
终点站黄山，景区目前已经全面开放了，索道也可以坐。只要出示绿码、带好口罩就能有序进入园区，记得提前预约。
海南环岛铁路在说海南环岛铁路之前，不得不说说它的上段——粤海铁路，从湛江始发到海口站。它来头不小，是国内第一条跨海铁路。
以前一直没深想这火车究竟是怎么跨过琼州海峡的，总以为是过桥或是隧道。结果发现它是先把火车拆成四段，装上渡轮，再运到对岸去，当然乘客是一直呆在车厢里的。
从湛江出发的话，全程5小时左右。体验一次这样坐火车过海的方式，倒也挺有意思的，为广东人民去海南旅行提供了新思路。
到海口站，就正式接上海南的环岛铁路了。虽然好多人已经不止来过一次海南，但真正环岛走过一圈的人肯定是少数。难道不你想用这种超级省心的方式来制霸海南岛，成为那特别的少数人吗?
这条环岛铁路分两段：从海口出发的东环线和从三亚出发的西环线。终点站和起点站名字一模一样的车票可还行?
这条路线怎么玩?
东海岸的旅游资源开发得相对丰富一些，所以可以坐西半圈，玩东半圈。东线起点站海口是海南省会城市，它的街景很有味，特别是骑楼老街。
这里几百幢南洋小楼都是上世纪的归国华侨所建，700多年过去了，它们的模样一点没变，倒是刚好重现了当时人们在这里生活的热闹场面。
当然啦，老旧的骑楼现在也焕发着新的活力，成为消遣的好去处。如果吃货们想寻找当地美食，骑楼小吃风情街欢迎你。海南粉、清补凉、鱼茶各种海南美食吃到过瘾。
新华南路还保留着传统的裁缝店、茶楼和小馆子，带你穿越时光;中山路则走文艺路线，喝一杯咖啡、逛一逛画廊和文创店，享受在海口的惬意时光。
海南岛在古代是用来流放的荒蛮之地，如今已然华丽蜕变成了旅游胜地。
在海口，你可以去面朝琼州海峡的万绿园，认识各种长相奇特的热带植物。
也可以去雷琼海口火山群地质公园，登顶火山口，俯瞰无边海景。观景科普两不误，所以都还挺适合作为亲子游的目的地。
如果想拍些有意思的照片，冯小刚**公社是个好地方。它有点像横店的广州街，不过公社的街景更丰富，除了民国风，还有南洋风情街、教堂广场、老北京风情街等等。讲不定还能偶遇大咖拍戏，遇不上的话看个演出也是极好的。
那些复古招牌还是挺有味道的，特别是晚上亮了灯后，怀旧感更是扑面而来。对了，《芳华》就是在这儿取的景。
有句话说“文昌椰子半海南，东郊椰林最风光”，而这坐落在海滩边的东郊椰林就在文昌。想象一下穿过椰林大道来到海边，坐在成片的椰树下喝着椰汁、看着大海，这样才算是没白来一趟海南吧。
文昌的铜鼓岭是海南的最东角，也是整个岛的至高点。景区里不仅有各种奇形怪状的岩石，关键是还可以一次俯瞰到三个海湾，视角够赞。
而东半圈的终点站三亚，实在是个超级度假胜地。
沿着海岸线，一水的好酒店可一点不比东南亚那些国家差，足不出户就坐拥沙滩海景，各种好吃好喝好玩的伺候。伴着每天如约而至的海浪声，叫谁都乐不思蜀。
列车属性：动车
全程时间：5个小时左右
票价：228元
芭石铁路(四川嘉阳小火车)在芭石铁路上运行的嘉阳小火车虽然又旧又慢，但车票还是俏得很。因为它是国内唯一一列还在坚持客运的蒸汽、窄轨火车。有人说这部列车是工业革命的活化石，对于铁道迷来说，这里称得上是朝圣的地方。
这段仅长19.8公里的芭石铁路位于四川省乐山市犍为县，最早是为了运出嘉阳煤矿里的煤而建的，后来资源渐渐枯竭，才卸下这份重担改为客运和观光。
煤矿+老火车，听起来是个又怀旧又硬核的故事。不过就算你对这些并不感冒，坐着火车横穿在油菜花田中这样童话感十足的场面，应该会很难忘记吧。
《中国国家地理》曾把嘉阳小火车的沿途景色列为四川百处美景之一，过阵子正是去看它的好时节。
这条路线怎么玩?
犍(qián)为(wéi)县距离成都200多公里，毕竟是在山沟沟里，交通上可能就要劝退一些人了，绝景也不是那么容易看的。
从成都出发，要先坐1小时动车到犍为火车站，再花1小时打车到嘉阳小火车的起点站(大巴太慢了且麻烦)。如果你自驾或是报一日游的团，就方便很多了，更推荐这两种方式。因为小县城交通不便，收费也不太规范，如果临时需要包车或打车，就很容易被杀猪。
芭石铁路虽然才20公里不到，但落差有200多米，大大小小的弯道有109个。菜子坝站的弯道是公认最好看的，好多摄影大咖们蹲在这站，就为了在这一刻按下快门。
现在坐的火车跨山过海都不是问题，但以前的火车可没现在那么灵活，所以你能亲眼见识到铁路人曾经灵光一现的时刻。比如在弯道很小的蜜蜂岩站，用了詹天佑首创的「人字形路线」掉头方式，现在是很难体验到这样的铁路路线了。
毕竟现在是观光属性了，所以嘉阳小火车上有乘务员专门负责讲解，并且在途中设置了一些景点。
有兴趣的话可以去露天铁道博物馆看看，或是去嘉阳国家矿山公园亲自体验一把挖矿流程，这儿也是国内唯一一处可观光的真实矿井了。
在某些适合拍照的站点，驾驶员师傅会请乘客下车赏景。除了油菜花田，最令人期待的就是在亮水沱的喷气表演，你会发现列车画出了一道彩虹，这算是一种硬核浪漫吗?
如果你是个怀旧的人，芭沟这座工业小镇可以满足你的全部情怀。老式平房中混搭着英式建筑和苏联风格的房屋，加上这满街的标语，对没有经历过那个年代的人来说，也算是短暂地参与过那段岁月了。
嘉阳小火车的票无法在网上预定，只能去跃进站的景区入口处购买，在热门季节的周末挺容易买不上票的。如果实在想坐，可以买普通客运车票，区别就是遇上景点不会停下来给大家拍照，不过只收40块。
过时老旧的东西挡不住要被淘汰，谁也不知道嘉阳小火车哪天也被送进了博物馆，只能给来客参观。所以，趁现在，不如去听一听那声在消失边缘的汽笛响。
不过目前小火车还没有恢复运营，可以等阵子看看。
列车属性：观光火车
全程时间：往返2.5小时
票价：往返160元
滨洲线(哈尔滨-满洲里)想一次看饱北方风景，这条滨洲线再适合不过了，不同的季节看不同色彩的景。
它从松嫩平原一路驶向或层林尽染或白雪皑皑的大兴安岭，再穿越自由而广阔的呼伦贝尔大草原，途中还会经过一段沙漠。
几种截然不同的风景在列车窗外一一展现，就好像放幻灯片似的，这也是只有坐上这部火车才享有的福利。
这条路线怎么玩?
哈尔滨算是北方值得去的城市之一，如果没有来过，倒是可以留出1天时间，起码去圣索菲亚教堂看看。这座几乎是哈尔滨代名词的东正教堂，带着浓郁的俄式风情已经走过了一个世纪。
第二不能少的就是去中央大街吃一顿正宗的俄餐，感受一下舌尖上的哈尔滨。
走在这条年纪和教堂差不多大的街道上，也是进行一场西式建筑巡礼，每栋风格迥异的建筑背后，都是历史写下的故事。
如果时间充裕，你可以选择在海拉尔下车住宿。提前买好当地的一日游，第二天包车从海拉尔横穿一次呼伦贝尔草原。一定要去看看从大兴安岭蜿蜒1000公里而来的莫尔格勒河，实在美绝，看图就已经觉得很不得了了。
虽然蒙古包的住宿条件不太好，但作为一次难得的体验还是挺值得尝试一下。
从海拉尔继续上车到终点站就只需要2个小时了。内蒙古满洲里是一座在呼伦贝尔草原上建立起来的城市，并且接壤蒙古和俄罗斯。这道国门，既是来满洲里必去的景点，也算是一种我们看得见的安全感。
处在边界上的城市，多多少少都会带着些别国的文化符号。所以不管是美食还是建筑艺术风格，在满洲里你都能同时感受到三国风情，挺奇妙的。
套娃可能是这里最忘不掉的符号吧，不仅在广场上随处可见，还专门造了套娃景区。对，连酒店也有套娃主题。对了，满洲里也是一个坐西伯利亚铁路的起点。
列车属性：绿皮火车
全程时间：12小时43分
票价：119元
去年年末在这段铁路上，开始试运行一班专列——呼伦贝尔森林旅行列车，在海拉尔和满洲里之间往返。
它专为观光打造，行程是四天三晚。车厢内部经过改造后，就像住在酒店一样方便。而且各个车厢还有不同的功用，有给娃玩的儿童乐园、进行演出的文化空间，还有可以会谈的商务空间，感觉挺全能的，有那么点邮轮的感觉。
不过撞上疫情，暂时没在网上找到关于它的太多信息，而且看到有人说车票要3万，如果是真的，这实在有点劝退了。
说起中国铁路，还有两条不得不提——青藏铁路和成昆铁路，这大概是全中国最极致的景色了。
青藏铁路的海拔最低也有2000米，从青海出发，止于拉萨，甚至还穿越了可可西里无人区和白雪覆盖的唐古拉山脉，这路上的风景就像一本生动的地理百科全书，全是未经修饰的自然之美。
青藏铁路的难点是海拔，而成昆铁路的难点在于地形，它是人类征服自然的奇迹。
列车行驶1000多公里，从成都到昆明一路跨山越江，前后花了60多年才完全实现整段通车。之前网红的重庆地铁，遇见成昆铁路那真是小巫见大巫了。
旅游专列火车有哪些线路
2万起步还一票难求，国内高端火车游火了，之所以越来越受旅行者的青睐，首先，我觉得应该是因为这种形式是非常新颖的。 其次，疫情期间，同时又是暑假旅游高峰期，所以才受到很多旅游者的青睐。?
近日，从乌鲁木齐到吐鲁番环线，从呼伦贝尔到哈尔滨，两条旅游专列受到很多人的青睐。对于这种高端火车游，很多人表示非常喜欢，有意思，想要体验一把。我想，它之所以能够这么受欢迎，主要有两个原因。
首先，我觉得应该是因为这种形式是非常新颖的。据了解，这种旅游列车走的是高端和轻奢的路线，是一价全包式的旅游产品，里面配有住宿、餐饮、甚至娱乐设施等服务，也就是说，你可以在里面睡觉、上厕所、洗澡、吃饭、唱歌、带孩子玩，方便有趣，所有的一切就像这一个大商场里面，不过他是一辆列车。在这个过程当中，最重要的是旅客可以在目的地享受景点游玩，还有酒店餐饮等消费。面对如此新颖的旅游形式，很多人都被吸引了。
其次，疫情期间，同时又是暑假旅游高峰期，所以才受到很多旅游者的青睐。实际上，这种旅游形式其实价格并不便宜，一张车票 20,000到50,000之间，虽然是食宿全包，但是依旧谈不上便宜。有些消费者表示，还不如自己自驾游，因为票价太贵。不过，因为很多人疫情期间被封禁了太久，又加上遇到暑假，所以大家实际上也是愿意花些钱去体验一把的。特别是针对一些追求生活品质的人来说，有一定经济实力的话，他们愿意花这个钱买车票去玩。
以上就是我觉得国内高端火车游受到旅行者青睐的原因。
旅游专列火车的线路有：乌鲁木齐→银川、哈尔滨→牙克石。
1、乌鲁木齐→银川：
新东方快车从乌鲁木齐发车到达银川，它堪称是火车界的劳斯莱斯，14天13晚的旅程，将途经中卫→张掖→嘉峪关→敦煌→吐鲁番→伊宁→布尔津→富蕴等地。
沿途你可以去湖泊环抱在群山峻岭之间的天山天池，可以去吐鲁番吃葡萄，可以去敦煌看看世界艺术瑰宝——莫高窟和以“山泉共处，沙水共生”的奇妙景观著称于世的月牙泉。经过嘉峪关，到达张掖可以去看看国内唯一的丹霞地貌与彩色丘陵复合区的张掖七彩丹霞，最后将抵达银川。
2、哈尔滨→牙克石：
呼伦贝尔号是国内奢华火车旅行的“先行者”，它是冬天国内首个豪华火车旅行专列。列车线路是：哈尔滨→漠河→根河→海拉尔→牙克石。
这趟列车就像是一座移动的奢享景观酒店。无论是极具格调的硬件装饰、温馨的餐饮服务，还是沿途壮阔的风景，都是国内火车界天花板级别的存在。列车从百年历史的哈尔滨香坊站启程，驶向大兴安岭腹地，7天6晚的线路串起了中国的“双极”。
旅游专列的介绍：
旅游专列通常会连接具有代表性的景点，满足游客想一次出游游览众多景点的愿望。另外，相对普通火车团买票难的现象，旅游专列却不必担心。旅游专列具有定时、定点、定线等特点，可以发挥“一线多游”的优势，即一条旅游线路可以提供多种旅游选择。
2022年7月7日，中国文化和旅游部发布《关于将旅游专列业务纳入跨省旅游“熔断”机制统一管理的通知》指出，结合当前疫情防控形势和旅游市场发展情况，从即日起恢复旅行社和在线旅游企业经营旅游专列业务。
2023年4月18日，搭载着200多名深圳游客的首趟“深百号”旅游专列从深圳北站缓缓向目的地红城百色进发，标志着“深百号”旅游专列正式开行。
以上内容参考百度百科-新东方快车百度百科-呼伦贝尔号
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